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6月30日，全國首批、中國電建首個平頂裝配式地鐵車站在深圳地鐵15號線打石山站開始拼裝。 深圳地鐵15號線打石山站位于深圳市打石一路與創科路交叉口東側，沿打石一路偏路口布置，為地下二層島式結構，是全國首座，也是深圳地鐵15號線唯一一座平頂全預制裝配式+現澆混凝土結構的裝配式車站。車站全長189米，預制段84米，為地下二層島式結構，共含裝配式車站預制構件42環。 自項目進場之初，水電一局深圳地鐵15號線項目團隊便牽頭組織成立了專項科研攻關小組，邀請多位業內權威專家論證指導，全面進行創新優化，首次創新提出了“一種多環異步拼裝的平頂大分塊式地鐵車站裝配方法”的施工工藝，在施工圖設計、方案研究、場地規劃、工序交底、進度管理等方面廣泛應用BIM正向設計、三維建模、施工動畫模擬等技術手段。利用BIM三維模擬演示裝配施工全過程，提前發現并解決存在的問題，通過工序模擬動畫讓現場技術人員和作業工人更直觀地了解施工技術要點，提升技術交底質量，確保將施工安裝精度控制在2毫米以內，全方位保障“一種多環異步拼裝的平頂大分塊式地鐵車站裝配方法”這一新技術實現高標準建設。 “該工藝就像拼樂高一樣，將一個完整的地鐵車站拆解為多個單體模塊，單體模塊通過圈梁預制構件互相連接和支撐，將構件舉起并安裝到基坑中，甚至可以進行超前拼接，整合起來一個車站就建成了。跟傳統工藝相比，其技術優勢是施工的規范性和安全性，前期每個構件都在工廠制造，通過工業線實現標準化、規范化，后期通過突破性的毫米精控技術，讓千鈞構件一次性拼裝到位，并嚴絲合縫地固定，不差分毫，安全性、穩定性能得到最大的保障。”項目技術團隊介紹。 深圳地鐵15號線打石山站平頂大分塊式地鐵車站的裝配方法，通過提升裝配式結構的防水能力和整體性，降低了建筑材料的浪費，減少基坑開挖深度，直接改善了施工對周邊環境的影響，給城市居民帶來了更為舒適的生活環境。 平頂大分塊式裝配式車站技術在深圳地鐵15號線的成功應用，是深圳地鐵深入踐行國家“雙碳”戰略的具體體現，也是中國電建落實深圳地鐵“綠色低碳,智能建造”目標的一項重要舉措，將有力推動地鐵工程建造技術綠色轉型發展，為助力地鐵行業高質量發展貢獻電建智慧和電建力量。
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